搜狐网友：你总在谈吸能、吸能，你的意思是日本车才会吸能，欧洲车就没有吸能设计？！你总谈被动安全性，怎么不谈谈主动安全性是钢板厚好，还是钢板薄好啊!你为什么说这种假设是错误的，还是不负责任的？你可真不负责任，哪天你开个日本车，被德国车撞死了，你是不是要到阎王那去告状说日本车与德国车撞是错误的，是不负责任的？！
搜狐网友：不要刻意的去强调钢板的厚薄的重要性，也不要刻意的去强调车身结构设计合理的重要性，消费者需要的是安全可靠性高的车，什么也没有生命宝贵；单独的强调某方面的重要性是片面的，厂商能否做到多方面的合理性，如钢板厚度合理，车身结构设计合理，.............
搜狐网友：同意徐老师的说法，结构合理而不是钢板厚度决定车辆的安全性，同样可以肯定的是现在不论是理论还是国外的实践均已经证明了这种说法，但是其他网友提出的问题也很关键，就是说难道德系、美系车的结构不合理吗？结构合理、钢板稍厚的车是不是更加安全？
Carzone：议自己去看看许老师的第二篇文章 http://autodoctor.blog.sohu.com/16875821.html，许老师的观点是“吸能结构设计，不是日本车的专利，很多年以前，德国车也开始采用吸能设计”，断章取义的反问只能说明你很浮躁。另外什么是“主动安全性”？定义是什么？建议你自己去多了解一些汽车知识再来发表评论。
所谓主动安全性，是汽车行驶过程中的自身性能，可理解为防范于未然。它涉及的范围很广，但核心是高速状态下的操纵稳定性、制动稳定性和静音，也是人驾驭汽车的能力，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最佳程度，减少行车时所产生的偏差以及提高适应路面和天气等方面的能力等。诸如ABS、EBD、TCS等电子控制系统的设立，均属于主动安全范畴之列。主动安全性跟钢板厚度根本不搭边！
嘴上挂着“你是汉奸”之流如果自己不了解什么汽车知识，又想评论，建议好好来这虚心学习一下！
Carzone：徐老师，很高兴能在你的Blog看到这样的文章。我是学车辆工程的学生，现在硕士做的是产品设计方法。对比国内和国外的消费者对汽车产品的看法，总的来说感觉国内消费者想了解产品，想知道其它已经购买了该产品的用户评价（Customer Rating and Review）。这样的用户评论在国外很有参考性，甚至一些研究机构用这些评论做为原始数据进行分析。但是在国内产品评论环境很糟糕，用户对产品的了解程度也很低，再加上一些政治上的因素，和民族情绪，很多时候用户评论变成了愤青发泄的平台。做为一个真正要买车的消费者并不想看到这些无价值的咒骂，但是往往消费者也会因为这些非专业的，带有明显偏见的错误评论所误导。所以这就造成“日本车不安全”，“钢板薄不安全”这些从道理上并不正确或是说并不准确，但是大家却认同的观点。
很高兴看到做为大学教授的您，愿意用自己的Blog向普通消费者普及汽车知识，消除错误观点，让消费者能更好的做出购买决策。
搜狐网友：自称学者，但自己的命题首先就不科学；无视德系和日系两个对比对象的具体技术条件，单纯的论证什么“结构”与“厚度”；难道德系车的结构设计不如日本车？？荒纽！！你的命题结果我可以告诉你：在结构设计相当的条件下，两车相撞，安全性是钢板厚的车站优。
搜狐网友：你试着找一个车身结构设计合理的车身，再塑料包一下(因为车皮不是很重要嘛),然后拿出撞试试,老是说日本身才有吸能,好象德国车就没有这种设计考虑,但不致于吸能过头了吸到驾驶人身上吧,,最近不是看到凯美瑞车祸的图片吗,外面构架看起来很好.车门还能打开,但一到里面看,,前面都已溃缩到前排的位置,司机是被压死的,呵呵,是不是你也想这样??
搜狐网友：如果同样合理、安全的设计，钢板厚的安全还是薄的安全？汽车更多的小刮小蹭、小磕小碰，钢板厚在这个时候无疑是损失较小吧，如果都以100ｋｍ相撞计算，都TMD完蛋，还用讨论哪个安全吗？
搜狐网友：从单纯的力学角度看,自重大的车,在相同的速度下,发生碰撞,质量大的是占优势的,但是相对于汽车,这种观念是不科学的.暂且不说是否徐老师的观点是否正确.单说车,你让"精灵"和某些中国产的大质量的车相撞,看看是什么情况就自然明白了,这种设计上的缺失会带来不同的结论,这是不能用量去衡量的.再说铲车,如果铲车能开到100公里和目前任何一种汽车以相同时速对撞,汽车肯定是汽车伤害最大,但是人呢?铲车司机先死,所以,不要不学无术,骂人不代表你的观点是对的,相反证明你是垃圾,败类.中国有你决不是什么幸事,你也别觉得自己有多爱国,你所表现的爱国其实是愚蠢,是无知的表现!这种普遍存在的愤青情绪,会阻碍乃至扼杀汽车工业的发展,别觉得这样就会拯救中国的汽车,相反你会纵容中国的奸商为了利润而拿中国百姓的生命开玩笑.也会害了这些民族产业,对日本的态度不是一味的封杀,而是要学习人家的长处,就像一个孩子和大人打架,你气死也不会打倒对方,最好的办法就是成长,你要是会武士或是足够的聪明,或是有足够的金钱,你就可以不费力气而制对方于死地.但是你没有,没有怎么办?学啊!不是谩骂.明白吗?如果骂人/气愤能使中国立于世界强国,能让中国的孩子都受到良好的教育,那我们就不用干别的.天天骂街就成了!日本的罪行是要付出代价的,但是这样的谩骂不会成就.
搜狐网友：同意吸能的观点，也同意钢板厚度对于保障行车安全有效性占很小的比例。结构上的合理更为重要。但最重要的是在生产环节上的严谨和工艺的可靠性上。如果在每一个涉及安全的生产环节上都为降低成本而执行一些工艺或材料变通，那整车的安全性就值得怀疑的。有朋友在一家国际大汽车公司的国内研发中心工作，参与很多国内热销车型的拆解和分析工作，根据他的忠告，广州某日本车型的焊接工艺就有极大的安全隐患。而同为日系，天津的某车型则可靠的多。因而我个人更倾向于对产品管理更严谨，对安全更谨慎的德系车。
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